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在全网弹幕疯狂刷屏、大家都以为发布会就要在公布售价的高潮中收尾时，许晨并没有宣布下播。他从容地解开衬衫领口的第一颗扣子，挽起袖口，转身朝后方的车间深处挥了挥手。
几名佩戴护目镜和防火手套的特种工程技师，推着一台工业级重型切割机和气割设备大步走了上来。金属砂轮在车间冷白色的顶光下泛着幽冷的光芒。
许晨语气平静：“在造车这件事上，无界从第一天起就遵循一个不可逾越的底线：安全，才是最大的豪华。”
“舒适配置可以后期加装，智能化可以靠OTA迭代，但当事故在零点几秒内发生时，唯一能救你和家人性命的，只有这副被铁皮包裹的骨架。”
“刚才大家看了底盘，看了座椅，但很多人可能还会怀疑，你这台四十几万的车，白车身到底是不是花拳绣腿？”
网友：我们可没有，你不要诽谤啊！
许晨指了指停在旁边的这辆顶配四驱旗舰版无界U7：“所以今天，这辆刚刚下线、售价40.98万的全新展车，我们也不打算留着当展车了。就在大家的眼前，我们直接把它的前防撞梁和A、B、C柱全部现场切开，让大家看看里面的真材实料！”
这番话通过直播信号传出去，屏幕上的弹幕瞬间炸裂。
“卧槽！来真的？！”
“以前车企直播顶多拆成白车身，拆完还能装回去卖，许总直接上切割机？！”
“这车还没正式交付呢，先当场报废一台四十万的顶配？”
“搞起来，快搞起来！我就喜欢看这种简单粗暴的工业暴力！”
许晨没有多废话，干脆利落地一挥手：“动手，先切前防撞梁。”
两名技师立刻上前，将固定支架架在无界U7的前防撞梁位置。
随着启动开关合上，高速运转的工业切割砂轮狠狠切入前防撞梁外层。
刹那间，刺眼的火花如同暴风雨般喷涌而出，尖锐刺耳的金属摩擦声通过高保真收音麦克风传遍了每一个观众的耳机。
然而，出乎很多人意料的是，平时看起来单薄的前保险杠内部，砂轮切进去后推进得缓慢。
火星持续喷射了足足半分多钟，伴随着刺鼻的金属焦味，第一段横梁才在沉闷的声响中被切断剥离。
弹幕里懂行的网友立刻看出了门道：
“不对劲啊，这切了多久？平时切普通铝合金防撞梁十几秒就断了，这怎么跟切实心铁轨一样费劲？！”
“火花颜色都不对，切口太厚了！”
“工人都换了两次受力角度了，这防撞梁到底有多厚？！”
切口冷却后，工人将切下来的截面横梁用厚手套举起，放在高清特写镜头前。
许晨走上前，拿出一把游标卡尺，直接卡在横向截面上，读出数据展示在镜头前：“大家自己看卡尺数据。无界U7前防撞梁，采用的是航空级6系高强度铝合金，截面不是常见的单层口字形，而是4.5mm超厚目字型多腔体结构，外加两根超长吸能盒。”
“防撞梁整体宽度覆盖了车头的82%以上。”
“卧槽！4.5mm厚度的目字梁？！”
“许总你这是把火车铁轨直接焊在车头上了吧！”
“主流豪华合资车这个位置一般给个2.5mm到3mm的单层铝梁就算良心了，4.5mm还是多腔体目字型，这撞上去对面直接碎了啊！”
“大家理解一下，许总第一次造大型SUV没经验，不小心把料堆过头了！”
“这用料，单这一根防撞梁顶得上下半台轩逸的用料成本了吧哈哈哈哈！”
“胡说，明明是一整辆轩逸的成本！手动滑稽！”
许晨看着弹幕笑了笑，随即神色严肃起来：“前防撞梁只是第一道门槛，真正的保命舱在乘员舱。师傅们，切B柱。”
砂轮机再次嘶鸣，这一次对准的是无界U7整车受力最关键的B柱外板和内部加强筋。
火花更甚，砂轮的切割声变得沉闷而艰涩。切开外层钢板后，露出了里面呈现深蓝色的内层高强度受力构件。
许晨指着切开的多层复合截面，报出了一串数据：“很多厂商对外宣传都喜欢笼统地说全车高强度钢占比超80%，但其实里面水分很大，因为很多厂家把屈服强度300MPa的普通冷轧钢也算成高强度钢。”
“无界不玩这种文字游戏，今天把整车框架用料直接切开给大家看。”
“无界U7整车的高强度钢与铝合金综合占比达到了88%！其中，直接保护乘员舱的超高强度热成型钢（PHS）占比高达26%！”
“具体到受力结构上：门槛梁、前围挡板下横梁，采用的是1500MPa热成型钢；而大家现在眼前切开的这根A柱上段、整个B柱内外加强板，以及车顶两侧贯穿到车尾的横梁，用的是最高屈服强度达2000MPa的潜艇级热成型钢！不仅如此，内部还采用了热气胀一体成型无缝钢管进行二次嵌套强化！”
“在今年这个时间节点上，哪怕你去对比市面上五十万级别甚至百万级别的进口豪华SUV，没有任何一台车的车身抗扭刚度和热成型钢覆盖比例能超过这台无界U7。”
“这就是为什么它自重达到两吨半，也是为什么在极端碰撞和翻滚事故中，我们能保证整个乘员舱不会发生不可逆的严重挤压变形！”
看着被切开后露出的密密麻麻的多层高强度合金骨架，不仅普通车迷大呼过瘾，那些在后台盯着直播的各大车企研发工程师和高管们，更是看得眼皮狂跳。
友商们过去为了研究无界的底盘和车身，私底下没少把无界的车子买回去切开测绘。
他们太清楚无界的造车风格了——许晨主导的项目，在安全性上从来不计成本。
但无界U7展现出的这种用料水准，依然超出了他们的预估。
“这根本不是为了迎合中保研或者C-NCAP五星碰撞标准造的车。”
长城汽车的技术研发中心内，一位底盘专家盯着屏幕上的2000MPa热成型截面，摇头叹息，“这就是为了极端碰撞设计的移动装甲。难怪自重压不下来，这全车塞了多少吨特种高强度钢？”
“要不是机舱里配了江城机械41.5%热效率的增程器托底，换成普通燃油发动机，这车百公里油耗非得飙到15升以上不可！”
切完B柱，许晨退后两步，将手套摘下扔在桌上。
......
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