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“以上，构成了无界汽车在十万到百万以内的大众消费市场基本盘。但是，在金字塔的最顶端，我们需要一把利剑！”孟学军指着金字塔尖旁边画出的一个虚线框。
“我们正在筹备一个全新的高端子品牌。它的定位明确，主攻70万以上的超豪华市场，直接对标BBA的百万级旗舰轿跑和保时捷帕拉梅拉这种顶级性能车。”
“对于这个新品牌的名字，许总已经想好了。”孟学军转头看向许晨。
许晨微微颔首，开口说道：“这个新品牌，就叫北极光。英文名AUrOra。”
“极光是自然界中最绚丽、最梦幻的光影现象，自带流线型、渐变和极速划过的动感。”
“70万以上的轿跑，拼的不再仅仅是简单的配置堆砌，而是惊艳的设计美学、极致的风阻系数和卓越的驾驶操控。北极光这个名字，非常契合这种高冷且绚烂的颜值与性能定位。”
“北极光品牌的首款车型，将是一台对标百万级以上豪华轿跑的北极光GT。”许晨定下了基调。
“除此之外。”孟学军在白板的最上方，又点下了一个点，“在所有这些之上，是脱离无界体系、作为天宇集团独立子品牌进行高端化运作的极电超跑项目！它的使命，是不计成本地树立天宇在三电和底盘技术上的绝对标杆，拉高整个集团的品牌天花板！”
“如此一来，从几万块钱的代步车，到百万级的超豪华旗舰，再到超跑，我们天宇集团就完成了全类型的矩阵覆盖！”
会议在热烈的讨论中结束。
孟学军在会上直接点将，抽调了一批无界汽车内部精锐的设计师和工程师，成立了专门的“北极光”子品牌事业部。
同时指示HR部门加大社招力度，引进具有国际豪华品牌背景的人才，毕竟作为高端子品牌，需要的是精兵强将，而不是人海战术。
会议结束后，许晨并没有离开。
他对着孟学军偏了偏头：“走，老孟，去看看咱们的那个大玩具。”
两人心照不宣，乘坐电梯来到了无界大厦地下一层的最高安保级别区域——极电超跑项目部（内部代号“雷霆”项目）。
这个项目早在2017年左右就已经在无界内部秘密启动。
当时的许晨就敏锐地意识到，无界汽车不能只有走量的家用车和SUV。
要真正在国际车坛上拥有话语权，让那些百年老牌车企低头，就必须有一款真正能代表华国制造最高水平的高端性能车，用来拉高品牌势能。
极电超跑不是为了走量赚钱，它更像是一个极其纯粹的工业图腾，用来展示天宇在三电、底盘、轻量化、空气动力学、智能座舱和高端制造上的技术上限。
穿过三道虹膜识别的金属大门，两人走进了宽阔而明亮的绝密研发车间。
车间的中央，停放着一台虽然还未喷漆、表面覆盖着伪装贴纸，但依然气质不凡的低矮跑车。
那侵略性的前铲、宽大的碳纤维尾翼、以及几乎贴着地面的底盘，无一不彰显着它为了速度而生的纯粹基因。
这就是已经完成阶段性成果、第一台刚刚总装完成的极电超跑工程样车！
极电事业部的新任负责人林锐，正带着几名工程师在车旁进行数据标定。
林锐是孟学军半年前花重金从保时捷斯图加特研发中心挖回来的底盘和空气动力学双料专家，履历豪华，曾经参与过保时捷918 Spyder的底盘调校工作。
由于之前负责雷霆项目的赵志刚现在全面执掌底盘事业部，忙得不可开交，所以许晨将这个象征着天宇技术王冠的项目交给了林锐。
看到许晨和孟学军走过来，林锐立刻迎了上去。
“许总，孟总。”林锐神色兴奋，指着身后的这台性能怪兽，“这台样车的核心三电系统，已经通过了五万小时的极限台架验证，所有数据都达到了我们立项时的严苛标准！”
许晨围着车子转了一圈，眼神中毫不掩饰对这台车的喜爱：“林总工，汇报一下这台车目前搭载的定制版硬件参数。”
林锐点了点头，拿起手里的平板电脑，如数家珍地汇报道：“这台极电超跑，搭载了我们集团目前能拿出的最高技术结晶。”
“首先是动力系统。”林锐指着低矮的车身底盘，“我们采用了激进的三电机布局架构。前轴搭载了一台高性能潜龙电机，后轴搭载了两台高性能潜龙电机。这让我们能够毫秒级地独立控制左右后轮的扭矩输出，实现极致的弯道循迹性能。”
“这三台电机，是在S9版本扁线绕组加油冷散热的基础上，专门定制升级的赛道级强化液冷散热系统。即使在纽北那种严苛的高速赛道上连续极限驾驶，也能保证电机不热衰减、不降功率。”
林锐报出了一个恐怖的数字：“这套三电机系统的综合最大功率，超过了700kW！换算下来，大约是950匹马力！零百加速被我们压到了2.5秒以内，极速可以突破350km/h！”
孟学军虽然早有心理准备，但听到950匹马力这个数据，依然忍不住倒吸了一口凉气。
这可是实打实的超跑数据，对标的完全是保时捷918、法拉利拉法这种千万级的世界顶尖HyperCar。
“其次是电池。”林锐继续汇报，“为了适配这台车的极限配重和极低的整车重心。我们没有采用常规的底盘平铺方案，而是联合天擎能源，专门定制了T字形高倍率放电电池包。电池包被巧妙地放置在座舱后方以及中央通道内。”
“这套电池，被我们内部称为星海电池2.0极限升级版。在磷酸锰铁锂和硅碳负极的基础上，进一步压榨，系统能量密度超过了210Wh/kg！”
“不仅全系标配800V高压平台，而且为了应对超跑瞬间爆发950匹马力的需求，它的放电倍率远超普通乘用车版本。同时，它支持天擎最新的4C超快充，插上天擎超充桩，10%充到80%只需要15分钟。”
“在CLTC工况下，纯电续航依然能超过500公里。”
......
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